配资股配资自身缺少新能源的三电技术

众所周知长期在燃油车领域“孤芳自赏”的斯巴鲁汽车一直未有导入中国国产的计划，车型有着严重的吃老本现象，“过气”的水平对置发动机和全时四驱系统仍然是它的最大卖点，不但内饰设计和新能源车型的风格大相径庭，缺少先进的车机系统和大屏幕加持，有点过于“小家子气”，这也是斯巴鲁汽车至今在华是一个小众品牌，产品更新滞后，对于新车的规划更是遥遥无期，仅有的实在现售车型基础上的更新而已，竞争力极为低下，且在新能源领域进展缓慢，自身缺少新能源的三电技术，未来想进军电动化恐要“借船出海”！

近期斯巴鲁官方发布了品牌入门级纯电车型斯巴鲁Uncharted(图片)，新车基于丰田C-HR“换壳”而来，除了斯巴鲁品牌的LOGO外，整体风格有着明显的丰田车系的影子，不过斯巴鲁仍然针对新车赋予了其独特的设计和底盘调校，也兼顾了城市用车和部分越野属性。

从细节来看，斯巴鲁Uncharted的前脸采用封闭式格栅，两侧大灯非常犀利，内部呈6组点阵式光源，车侧溜背式Cross Over造型比较吸睛，尾灯采用贯穿式风格；相较丰田C-HR，新车增加了手机无线充电面板、座椅加热、电动尾门及全套主动安全系统等功能。动力采用单、双电机两种版本，单电机最大功率221匹马力、Uncharted Sport版和GT版车型配备双电机全轮驱动，最大功率338匹马力，电池组搭载74.4kWh电池包，单电机和双电机版本的最大续航里程分别为482km和467km。

作为斯巴鲁电动化的开山之作，新车虽“套娃”了丰田的车型，但这种直接进入市场的做法并没有遮遮掩掩，说白了就是斯巴鲁造电动车至少目前是它的短板，而丰田虽说电动车也不是它的强项，但丰田强大造车研发技术以及和中国国内自主品牌的深度合作已经确保了这款电动车口碑至少不会太差，预计海外市场售3.5万美元的斯巴鲁首款电动车若导入国内销售会定价多少开售呢？请你来猜一猜！

杠杠配资查询平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。