
二手车平台“按线索”提价,全国车商联手“拔电源”:一场“算法收割”的集体反杀?
兄弟们,最近二手车圈炸了。不是车炸,是人炸了。平台一纸“新规”,想从车商身上再刮一层油,结果被全国的二手车商联手,直接“拔了电源线”。
这事儿,表面看是平台想多收钱,车商不想给。但你要真这么想,格局就小了。让我告诉你,这根本不是“钱”的事,这是“碗”的事。饭碗都快被人砸了,谁还跟你讲武德?
2025年12月17号左右,国内最大的二手车信息平台之一,悄没声地给全国的车商们发了“新政”:从按年费收钱,改成“按线索收费”。听着挺合理对吧?用多少,花多少。可你往细了看,这“阶梯定价”的算盘珠子,直接崩到人脸上来了。一条线索,便宜的要9块,贵的能到203块。有湖南的协会秘书长算了笔账,过去一年一万多,现在这么搞,仨月就能给你烧完,成本直接翻三倍。深圳有家大车商,一天光线索费就能干出去6万块,一年下来上千万。这哪儿是收服务费,这是开着印钞机来收“流量税”啊。
最绝的是啥?是时机。2025年是什么年?是二手车行业公认的“至暗时刻”。车不好卖,价格还往下跌,库存堆得跟山似的。协会的报告说,80%的实体车商都在亏钱边缘挣扎。就在这个时候,平台把账单递过来了。这感觉就像,你家里刚失火,消防队来了,不着急灭火,先拿出个二维码:“大哥,先扫码,高级水枪套餐998。”
车商们不干了。从12月18号开始,各地的微信群、朋友圈就炸了锅。先是几十家,然后是几百家,最新消息,全国联合下架的商户已经超过了一千二百家。他们不跟你吵,不跟你闹,就一个动作:下架。把挂在平台上的所有车源,一夜之间全撤了。你平台不是靠我的车源吸引客户吗?我把“货”全搬走,看你那“算法”还去“算”谁?这招“釜底抽薪”,简单,粗暴,但有效。有车商在直播里,对着空荡荡的展厅和后台“零线索、零费用”的截图,说了句大实话:“以前是给你交租,现在你是要抽成,还要我承担你算法的风险。这生意,没法做了。”
然后,更有意思的来了。平台对外解释,说新方案线索“更精准”,所以贵有贵的道理。结果,广东有家大车行,直接把数据甩了出来:新规试行一周,单店日均线索成本从800块飙到5200,涨了六倍多,可成交就多了一台。算下来,卖一台车的“线索成本”从400块变成了快2600。这叫“精准”?这叫“精准爆破”你的利润。
行业老大中国汽车流通协会也坐不住了,罕见地直接发函给平台CEO,建议“暂缓”。话说的很客气,但意思很明白:吃相别太难看,市场已经很冷了,别再雪上加霜。
这事儿,我看透了三点。
第一,这不是涨价,是“算法霸权”下的定价权争夺。有内部消息说,那套“阶梯定价”算法,秘密参考了你卖的车是不是热门款、同行竞争激不激烈。本质上,是把流量做成了“竞价排名”,谁的车好卖、谁急着卖,谁就得多交钱。这不是服务,这是拿捏住你的命门,坐地起价。
第二,车商们这次出奇地团结,因为触及了生存底线。以前平台补贴烧钱,车商们跟着吃肉喝汤,养成依赖了。现在行情差了,平台不想一起扛,反而想趁机“精细化收割”,从“交租的房东”变成了“抽成的赌场老板”。这彻底激起了“打工人”反抗“资本家”的同仇敌忾。那份在网上流传的“致同行倡议书”里有一句话,特别扎心:“2018年他们用流量喂养我们,2025年他们用算法收割我们。这次不退,下次抽的就是骨髓。”
第三,也是我最想说的暴论:这压根不是什么“互联网改造传统行业”的胜利,而是一场大型的“流量幻觉”破产现场。 过去十年,资本疯狂涌入二手车电商,烧了五百亿,图什么?图那2%的卖车佣金?别逗了,人家图的是背后的金融贷款。卖车是钩子,金融才是鱼肉。可现在,金融监管收紧,套路贷玩不转了,资本退潮,留下一地鸡毛。平台发现自己除了收流量费,竟然没有别的、健康的赚钱本事。于是,只能把镰刀挥向最下游、也是最离不开它的车商。这不是创新,这是黔驴技穷;这不是赋能,这是最原始的流量榨取。
所以,这场全国车商的集体“拔线”,看似突然,实则是必然。当平台不再创造增量价值,只想在存量里榨取最后一滴油水时,反噬就来了。你用“算法”算计我的成本,我就用“下架”掀了你的桌子。
一个靠吸食行业血液才能维持估值的模式,能走多远?当车商们把后台清空的那一刻,答案,或许已经写在了墙上。这不是结束,这只是一个时代荒唐注脚的开始。接下来,是平台妥协,还是车商找到新活路?我们评论区见。
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