中证报中证网讯（记者李嫒嫒）日前，小鹏汽车举行“全新小鹏P7中国首秀”发布会。全新小鹏P7搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250 TOPS，预计8月下旬正式上市。小鹏汽车董事长何小鹏在接受记者采访时表示：“期望全新小鹏P7可以重新进入20万元以上新能源轿车市场的前三强，公司努力在今年第四季度实现盈利。”
“五年前，初代小鹏P7算力只有30 TOPS，当时没有800V高压平台，也没有5C超充技术。五年后的今天，全新小鹏P7有效算力达2250 TOPS，搭载5C超充AI电池。期望全新小鹏P7重新成为小鹏汽车的‘图腾’，重新进入20万元以上新能源轿车市场的前三强。”何小鹏表示，当前中国新能源汽车的智能化发展，正在引领全球汽车产业变革。“未来五年，辅助驾驶甚至无人驾驶的技术一定会实现全面通关，届时将会有全新的、更高阶的辅助驾驶出现，这也是小鹏汽车正在做的事情。”
何小鹏认为，当前汽车辅助驾驶的算力比五年前提高了10倍，5-10年后的算力又会比现在提高10倍甚至更高，“强算力”是保障高时速辅助驾驶安全的关键支撑。
小鹏汽车对主动式安全、智能辅助驾驶安全的综合要求正在全面提升。何小鹏表示：“我们在德国卖车，很多德国人习惯高时速行驶，要在高时速情况下解决高速辅助驾驶安全系数的问题，算力要很高。”
关于行业内激光雷达与视觉技术路线的争论，何小鹏坦言，视觉技术方案的上限远远高于激光雷达方案。“从去年以来，外界就从小鹏汽车的产品上看到变化，无论是现在的辅助驾驶，还是下一代的自动驾驶，甚至无人驾驶，小鹏汽车都将采用视觉技术方案。以前的视觉技术方案做得不好是因为算力太弱，它看到的东西既没有足够的像素点阵，又没有足够帧率，所以不行。”
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